FR - Como vês o CNR 2007?

PL - Penso que será um campeonato dominado pelas marcas, já que não há estruturas privadas com apoios que permitam fazer concorrência em pé de igualdade. Mas se calhar é assim mesmo que deve ser pela ordem natural das coisas.

Penso que no entanto, e isso é muito bom para o campeonato, que algumas formações privadas poderão por vezes contrariar o favoritismo natural das marcas e dar alguma emoção extra, deverá é ser esporadicamente.

Quanto à estrutura do Campeonato, continuo a dizer o que já digo há muitos anos, é demasiado caro e deveria haver um campeonato mais adaptado ao nosso mercado, deixando de fora provas caras como são as do Mundial e Europeu.

FR - Achas que seria interessante introduzir no nacional uma, ou mais que uma  prova organizada conjuntamente com o campeonato Espanhol, como já aconteceu nos anos 80?

PL - Desde que isso permitisse substituir as provas mais caras por provas com uma dimensão e custo adequados, sim! Até porque sempre que fui a Espanha tive o prazer de ser muitíssimo mais bem tratado pelas organizações, do que em Portugal (salvo honrosas excepções!). Lá nós somos realmente os clientes das organizações e como tal somos tratados!

FR - O que pensas da actual Direcção da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK)?

PL - Não vou entrar em polémicas, mas posso dizer que definitivamente não é a minha Federação! Tenho pena ao ver várias das propostas da APPA a serem aplicadas de uma forma desgarrada e completamente inconsequente, como por exemplo a apresentação no autódromo do CNR07.

No entanto, e também temos que ser justos, a criação do Open de Ralis é uma boa opção da FPAK, que aplica as propostas da APPA não exactamente como propúnhamos, mas o conceito é o mesmo e espero que resulte num bom espectáculo de ralis.

FR - Se te deixassem planear/organizar uma época do CNR, o que fazias?

PL - Aí remeto-vos para a proposta da APPA para os ralis, que tivemos muito trabalho em organizar e que explica tudo….ahahahah. Não é um conjunto desgarrado de acções mas um plano integrado que segue uma estratégia definida!

FR - Como vês o futuro próximo dos ralis em Portugal?

PL - Um pouco mais do mesmo, com a habitual mudança de carros e pouco mais, pois a base de desenvolvimento não foi nem me parece que venha a ser alterada para melhor!

FR - És a favor do Rali de Portugal fazer parte do CNR? Se não, Porquê?

PL - Não, pelas razões apontadas acima. Os custos são demasiado elevados para serem realistas num campeonato nacional, por outro lado se não pertencer ao CNR podemos, desde que se encontrem patrocínios para tal, participar com outras ambições e liberdade de andamento.

FR - Como vês o aparecimento dos S2000 no nacional de ralis?

PL - Com naturalidade, são uma das ambições antigas dos pilotos e das equipas, e em particular do público (muito importante), que é terem carros mais competitivos e com verdadeira raça de carros de corrida, que os GrN, apesar de eficientes, não têm. Penso no entanto que a regulamentação lhes deveria dar maior vantagem comparativa, uma vez que são carros mais caros e como tal não é realista que possam ser batidos por estruturas que custam metade do valor, não é lógico!

FR - Achas que vai haver competitividade no campeonato ou os S2000 vão fazer um campeonato à parte?

PL - Penso que vão estar na frente, não propriamente pela valia específica das viaturas mas pela estrutura que têm por trás. Continuo a pensar que um bom grupo N com uma estrutura de apoio forte e com um bom conjunto global pode ser competitivo em relação aos S2000.

FR - Depois de teres tido o primeiro contacto com a classe Diesel, como vês esta categoria?

PL - Vejo como uma categoria com futuro e que pode ser um degrau intermédio entre os troféus e os carros de topo (bons GrN e S2000 ou S1600).

São carros para orçamentos superiores aos troféus mas com capacidade para andar nos pontos em quase qualquer prova do nacional, como já demonstramos. Por outro lado ficam bem mais baratos que os GrN.

Tudo isto sem que sejam carros desinteressantes de conduzir, antes pelo contrário, dá grande prazer de condução!

FR - Achas que existe futuro, ou mesmo que as marcas deveriam apostar mais nesta classe?

PL - Sem qualquer dúvida as marcas deviam apostar muito mais nesta categoria, pois é claro que o mercado automóvel é cada vez mais Diesel, actualmente estamos a falar de cerca de 60% do mercado de ligeiros e é importante promover as qualidades destes produtos.

Se pensarem bem, até nem é nenhuma atitude peregrina, basta olhar para a Audi e para a Peugeot na resistência, que têm vindo a acabar com esse mito de que os Diesel não são carros de corrida!

FR - O teu ídolo do Nacional? Porquê?

PL - Não sou pessoa de ter ídolos, aprecio diferentes coisas em diferentes pilotos. Assim se me perguntasses o que penso de alguns pilotos especificamente eu dir-te-ia, mas não vou fazer um ranking. No entanto penso que é justo falar de dois pilotos que eu muito respeito e admiro, e que tiveram grande influência nas minhas participações nos ralis, talvez porque foram aqueles que muitas vezes vieram ter comigo e me deram muita motivação com as suas palavras e mesmo contactos para que eu pudesse ter os apoios que achavam que eu merecia. Se infelizmente esses apoios nunca vieram não foi por falta de empenho dessas pessoas e para mim a intenção é que conta….

Estou a falar especificamente do Zé Carlos Macedo e do Rui Madeira , ambos pilotos fantásticos com características muito diferentes mas com uma coisa em comum, terem sido sempre impecáveis comigo e com o meu esforço para estar nos ralis! A eles fica aqui o meu agradecimento público!

FR - O teu ídolo do Mundial? Porquê?

PL - Gostei sempre muito do estilo de condução do Markku Alen, e actualmente do Gronholm. Este último porque para além de ser um fantástico piloto, foi sempre alguém que pelo que sei teve que se impor pelas suas qualidade e não propriamente pelos padrinhos que tinha, e isso para mim conta muito. Qualidade intrínseca e não capacidades potenciadas por melhores condições que os seus opositores.

Os melhores pilotos não se vêem quando têm os melhores carros e condições mas, quando tudo está contra eles, qual é a sua atitude e capacidade de fazer resultados com o que têm à disposição. Se lhes forem dadas as melhores condições poderão fazer algo de superior! Pelo que tenho acompanhado da carreira do Gronholm ele é destes últimos, sem dúvida!

FR - Achas que seria importante existir em Portugal, uma (s) escola (s) de condução desportiva, neste caso na vertente ralis?

PL - Sim, e esse é um dos meus sonhos desde à muitos anos, talvez porque nunca tive capacidade financeira para fazer tais cursos no estrangeiro, gostava de proporcionar essa possibilidade a outros que como eu o não podem fazer, para além de que ensinar me dá um grande gozo pessoal. No entanto parece-me que, infelizmente ou felizmente, os pilotos que temos em Portugal em geral não sofrem dessas limitações financeiras (pelo menos uma boa parte) e como tal podendo, preferirão sempre um curso com um nome mais sonante e num país escandinavo do que terem um português a ensinar. Espero estar completamente enganado……

FR - Que gostarias de fazer no futuro próximo dentro dos ralis como piloto?

PL - Ter finalmente condições de lutar pelo título absoluto, ou pelo menos de fazer um campeonato completo sem ter que pensar como vou fazer em termos de dinheiro para fazer a prova seguinte.

Pode ser que ganhe o Euromilhões e tal sonho se realize, porque de outra forma me parece quase impossível ao fim de todos estes anos. Temos conseguido fazer alguns pequenos milagres com as condições que temos conseguido angariar e nem por isso conseguimos apoios que permitam realizar este sonho….é o país que temos! Se bem que acredito que seja mais ou menos assim em todo o lado, mas em Portugal eu tenho a certeza……

FR - Como vês a ida do Armindo Araújo para o Campeonato do Mundo de Produção?

PL - Como o prémio merecido pelas suas prestações nos campeonatos nacionais.

Felizmente que ainda há casos de merecidas recompensas pelo valor demonstrado para continuarmos a acreditar!

Acredito que ainda iremos ter este ano um Campeão Mundial de Produção, com quanto não haja azares, porque a qualidade do Armindo e do Miguel, quando suportada por uma equipa com a qualidade da que têm actualmente, não precisa de sorte para vencer, apenas necessita de não ter azares.

www.fotorali.com | 12 | Março | 2007